Ang maayo nga inhenyero ug advanced nga teknolohiya nagpadayon sa pagpauswag sa kaluwasan sa mga kagamitan sa pagtukod ug sa mga tawo nga nagtrabaho niini. Bisan pa, usahay ang labing maalamon nga paagi aron malikayan ang mga aksidente nga may kalabotan sa kagamitan mao ang paglikay sa mga peligro nga peligro sa una nga lugar.
Usa ka paagi mao ang pinaagi salockout/tagout. Pinaagi sa lockout/tagout, esensya nga gisultihan nimo ang ubang mga trabahante nga ang usa ka piraso sa kagamitan delikado kaayo nga magamit sa karon nga kahimtang niini.
Ang mga tagout mao ang batasan sa pagbilin ug label sa usa ka makina aron pahimangnoan ang ubang mga empleyado nga dili hilabtan ang makina o sugdan kini. Ang mga lockout usa ka dugang nga lakang nga naglakip sa paghimo og pisikal nga babag aron mapugngan ang mga makina o mga sangkap sa kagamitan gikan sa pagsugod. Ang duha nga mga praktis kinahanglan gamiton nga magkauban aron masiguro ang labing kataas nga kaluwasan.
Sumala sa Centers for Disease Control and Prevention, usa ka skid steer operator ang namatay sa usa ka aksidente pipila ka tuig na ang milabay sa dihang natanggong siya taliwala sa hydraulic tilt cylinder housing sa skid steer ug sa frame. Human makagawas ang operator sa skid steer, iyang gikuha ang mga foot pedal nga nagkontrolar sa mga bukton sa loader aron malimpyohan ang niyebe. Ang Centers for Disease Control and Prevention miingon nga ang operator mahimong nasayop sa pagpaubos sa safety seat post aron mapataas ang balde ug mas sayon ang pagpaliso sa mga pedal. Ingon usa ka sangputanan, ang mekanismo sa pag-lock napakyas sa pag-apil. Samtang nag-clearing, gipiit sa operator ang footrest, hinungdan nga nabalhin ang lift boom ug nadugmok siya.
"Daghang mga aksidente ang mahitabo tungod kay ang mga tawo nadakpan sa mga pinch point," ingon ni Ray Peterson, ang founder sa Vista Training, nga naghimo og mga video sa kaluwasan ingon man mga video nga may kalabutan sa lockout / tagout ug uban pang mga peligro sa mga heavy equipment. “Pananglitan, ilang iisa ang usa ka butang ngadto sa hangin ug unya mapakyas sa pag-lock niini aron dili kini molihok, ug kini modausdos o mahulog. Mahunahuna nimo nga mahimong moresulta kini sa kamatayon o grabe nga kadaot. ”
Sa daghang mga skid steers ug track loader, ang mekanismo sa pag-lock usa ka poste sa lingkuranan. Kung gipataas ang poste sa lingkuranan, ang bukton sa pag-alsa ug balde gi-lock sa lugar ug dili makalihok. Kung ang operator mosulod sa taksi ug ipaubos ang seat bar sa iyang mga tuhod, ang paglihok sa bukton sa pag-alsa, balde, ug uban pang naglihok nga mga bahin ipadayon. Sa mga excavator ug uban pang bug-at nga kagamitan diin ang operator mosulod sa taksi pinaagi sa usa ka kilid nga pultahan, pipila ka mga modelo sa mga mekanismo sa pag-lock ang mga lever nga gilakip sa armrest. Ang hydraulic nga kalihukan gi-aktibo kung ang lever gipaubos ug gi-lock kung ang lever naa sa taas nga posisyon.
Ang nag-alsa nga mga bukton sa sakyanan gidisenyo nga ipaubos kung ang kabin walay sulod. Apan sa panahon sa pag-ayo, ang mga inhenyero sa serbisyo usahay kinahanglan nga magpataas sa boom. Sa kini nga kaso, kinahanglan nga magbutang usa ka bracket sa pag-alsa sa bukton aron hingpit nga mapugngan ang pagkahulog sa nag-alsa nga bukton.
"Imong giisa ang imong kamot ug nakita nimo ang usa ka tubo nga nagdagan sa usa ka bukas nga hydraulic cylinder ug dayon usa ka pin nga nag-lock niini sa lugar," ingon ni Peterson. "Karon kana nga mga suporta gitukod, mao nga ang proseso gipasimple."
“Nahinumdom ko nga ang inhenyero nagpakita kanako ug pilas sa iyang pulso nga sama kadako sa usa ka dolyar nga pilak,” miingon si Peterson. “Ang iyang relo naka-short out sa usa ka 24-volt nga baterya, ug tungod sa giladmon sa paso, nawad-an siya og gamit sa mga tudlo sa usa ka kamot. Kining tanan malikayan unta pinaagi sa pagdiskonekta lang sa usa ka cable.”
Sa mga tigulang nga yunit, "adunay ka kable nga gikan sa poste sa baterya, ug adunay usa ka tabon nga gidisenyo aron tabunan kini," ingon ni Peterson. "Kasagaran kini gitabonan sa usa ka padlock." Konsultaha ang manwal sa tag-iya sa imong makina alang sa hustong mga pamaagi.
Ang pipila ka mga yunit nga gipagawas sa bag-ohay nga mga tuig adunay mga built-in nga switch nga nagputol sa tanan nga gahum sa makina. Tungod kay kini gi-activate sa usa ka yawe, ang tag-iya lamang sa yawe ang makapasig-uli sa gahum sa makina.
Para sa mga daan nga kagamitan nga wala’y integral nga mekanismo sa pag-lock o alang sa mga managers sa fleet nga nanginahanglan dugang nga proteksyon, magamit ang mga gamit sa aftermarket.
"Kadaghanan sa among mga produkto mga anti-theft device," miingon si Brian Witchey, bise presidente sa sales ug marketing alang sa The Equipment Lock Co. "Apan mahimo usab kini gamiton kauban sa OSHA lockout ug tagout safety procedures."
Ang mga kandado sa aftermarket sa kompanya, nga angay alang sa mga skid steers, excavator ug uban pang mga klase sa kagamitan, nanalipod sa mga kontrol sa pagmaneho sa kagamitan aron dili kini kawaton sa mga kawatan o magamit sa ubang mga empleyado sa pag-ayo.
Apan ang pag-lock sa mga aparato, bisan kung built-in o sekondarya, bahin lamang sa kinatibuk-ang solusyon. Ang pagmarka usa ka hinungdanon nga paagi sa komunikasyon ug kinahanglan gamiton kung gidili ang paggamit sa makina. Pananglitan, kung nagmentinar ka sa usa ka makina, kinahanglan nimo nga ihulagway sa mubo sa label ang hinungdan sa pagkapakyas sa makina. Ang mga kawani sa pagmentinar kinahanglang magbutang ug label sa mga dapit sa makina diin gikuha ang mga piyesa, ingon man ang mga pultahan sa taksi o mga kontrol sa pagmaneho. Kung nahuman na ang pagmentinar, ang tawo nga nag-ayo kinahanglan nga mopirma sa tag, ingon ni Peterson.
"Daghan sa mga locking device sa kini nga mga makina adunay mga tag usab nga gipuno sa installer," ingon ni Peterson. "Kinahanglan nga sila ra ang adunay yawe, ug kinahanglan nila nga pirmahan ang tag kung kuhaon nila ang aparato."
Ang mga tag kinahanglan nga konektado sa aparato gamit ang lig-on nga mga wire nga lig-on nga makasugakod sa mapintas, basa o hugaw nga mga kahimtang.
Ang komunikasyon mao ang tinuod nga yawe, si Peterson miingon. Ang komunikasyon naglakip sa pagbansay ug pagpahinumdom sa mga operator, inhenyero ug uban pang mga personahe sa fleet bahin sa lockout/tagout, ingon man pagpahinumdom kanila sa mga pamaagi sa kaluwasan. Ang mga empleyado sa armada sagad pamilyar sa lockout/tagout, apan usahay makakuha sila og sayup nga pagbati sa seguridad kung ang trabaho mahimong naandan.
"Ang lockout ug pag-tag sa tinuud yano ra," ingon ni Peterson. Ang lisud nga bahin mao ang paghimo niini nga mga lakang sa kaluwasan nga usa ka hinungdanon nga bahin sa kultura sa kompanya.
Oras sa pag-post: Dis-23-2024